UN 38.3 یک استاندارد ایمنی جهانی اجباری است که تضمین می کندباتری های لیتیومیبرای حمل و نقل بین المللی از طریق هوا، دریا، راه آهن یا جاده ایمن هستند. این باتری‌ها را تحت هشت آزمایش دقیق (T.1 تا T.8) قرار می‌دهد که برای شبیه‌سازی تنش‌های شدید محیطی، مکانیکی و الکتریکی که در طول حمل و نقل با آن مواجه می‌شوند، طراحی شده‌اند.
| کد تست | نام آزمون | هدف و شبیه سازی |
|---|---|---|
| T.1 | شبیه سازی ارتفاع | مناطق بار هواپیما بدون فشار را در ارتفاع تا 15000 متر (فشار کم) شبیه سازی می کند. |
| T.2 | تست حرارتی | یکپارچگی مهر و موم را با چرخش در دماهای شدید (40- درجه -72 درجه) ارزیابی می کند. |
| T.3 | لرزش | ارتعاشات مکانیکی ثابتی که در طول حمل و نقل جاده ای، دریایی یا هوایی تجربه می شود را تکرار می کند. |
| T.4 | شوک | اثرات فیزیکی شدید و ناگهانی مانند سقوط یا برخورد تصادفی را شبیه سازی می کند. |
| T.5 | اتصال کوتاه خارجی | اگر پایانه‌های باتری فلزی را لمس کنند، ایمنی را ارزیابی می‌کند و از عدم خود{0}}اشتعال یا انفجار اطمینان می‌دهد. |
| T.6 | ضربه / له کردن | استحکام ساختاری باتری را در برابر سوء استفاده مکانیکی آزمایش می کند تا از شورت های داخلی جلوگیری کند. |
| T.7 | اضافه شارژ | ارزیابی می‌کند که آیا باتری‌های قابل شارژ می‌توانند ولتاژ بالاتر-از-توصیه‌شده را با خیال راحت تحمل کنند. |
| T.8 | تخلیه اجباری | هنگامی که یک سلول مجبور به تخلیه عمیق یا قطبیت معکوس می شود، ایمنی را ارزیابی می کند. |
