جنگل بی نظمی و مه آشوب در بازیافت باتری کی به پایان می رسد؟

1. "جنگل بی نظمی" و "مه آشوب"

موج جزر و مدی از باتری های برق بازنشسته قریب الوقوع است. بر اساس داده های یک شرکت مشاوره داخلی، تا پایان سال 2019، تعداد خودروهای انرژی نو در چین از 3.81 میلیون دستگاه فراتر رفته است. با توجه به طول عمر متوسط ​​باتری‌های برق بین 5 تا 7 سال، پیش‌بینی می‌شود که حجم تجمعی باتری‌های برق بازنشسته در چین تا سال 2020 به 200000 تن برسد.

بدون شک، مدیریت صحیح چنین مقدار عظیمی از اهمیت بالایی برخوردار است. همانطور که یکی از کارشناسان داخلی صنعت بیان کرد، "دفع زیست محیطی باتری های برق بازنشسته یک ستون اساسی است که از کل صنعت خودروهای انرژی جدید حمایت می کند. اینکه آیا باتری های برق بازنشسته می توانند به شیوه ای سبز و سازگار با محیط زیست{2}} پردازش شوند، پایداری و سازگاری با محیط زیست بخش خودروهای انرژی جدید را تعیین می کند." این به هیچ وجه لفاظی صرف نیست.

در واقع، در اوایل سال 2018، دولت چین «سیستم مسئولیت توسعه یافته تولیدکننده برای بازیافت باتری نیرو» را معرفی کرد که خودروسازان را ملزم می‌کرد که مسئولیت اصلی بازیافت باتری را بر عهده بگیرند. با این حال، پیشرفت از دیدگاه OEM ها کند است. در حالی که تولیدکنندگان باتری و اپراتورهای بازیافت در حال تنوع هستند، حجم کلی که توسط بازیافت‌کنندگان رسمی اداره می‌شود نسبتاً کم است.

آمارها نشان می دهد که تا اوایل سال 2020، اگرچه بیش از 3000 شرکت در چین با "بازیافت باتری" در حوزه کاری خود وجود داشت-از جمله بیش از 700 ثبت جدید فقط در سال 2019-حجم بازیافت واقعی باتری های برق ضایعاتی کمتر از 20000 درصد بازیافت بود.

در حال حاضر، نیاز فوری به ایجاد یک سیستم نظارتی علمی و موثر برای بازیافت و استفاده از باتری وجود دارد. گزارش شده است که آشفتگی در بازار سنتی اسقاط و بازیافت وسایل نقلیه هنوز به طور موثر برطرف نشده است. اکثر وسایل نقلیه اسقاط شده و باتری‌های برق توسط جمع‌آوران و برچیده‌کنندگان غیررسمی اداره می‌شوند، در حالی که فرآیند بازیافت نظارت مؤثری ندارد و اغلب در مکان‌های دورافتاده اتفاق می‌افتد. علاوه بر این، افراد فاقد صلاحیت و کارگاه‌های کوچک به‌طور غیرقانونی باتری‌های برق را بازیافت می‌کنند و مستقیماً زباله‌ها را تخلیه می‌کنند، که در حال حاضر باعث آلودگی شدید زیست‌محیطی در برخی مناطق شده است.

گزارش‌های رسانه‌ها قبلاً «جنگل بی‌نظمی» و «مه آشوب» در بخش بازیافت باتری را برجسته کرده بودند.

یکی از متخصصان صنعت انرژی های نو گفت: «فقط چند نفر که یک انبار اجاره می کنند و اطلاعات را به صورت آنلاین ارسال می کنند، می توانند یک تجارت بازیافت را راه اندازی کنند. او خاطرنشان کرد که "چریک های بازیافت" در مناطقی مانند پکن-تیانجین-منطقه هبی، گوانگدونگ شنژن و هنان سین شیانگ رایج هستند.

این حرفه ای ابراز نگرانی عمیق می کند: "بدون رویه های رسمی، رعایت الزامات زیست محیطی یا هرگونه تخصص فنی، تعداد این بازیافت کنندگان غیررسمی حتی از شرکت های رسمی نیز بیشتر است. آنها اغلب مکان را تغییر می دهند، نه تنها بازار را مختل می کنند بلکه خطرات آلودگی را نیز پشت سر می گذارند."

همچنین قابل توجه است که پیچیدگی های فنی به طور قابل توجهی به پیشرفت کند در بازیافت باتری کمک می کند. تجزیه و تحلیل صنعت اشاره می کند که خطرات ایمنی در بازیافت باتری به دلیل فقدان استانداردها و سیستم های قوی برای ارزیابی عمر باتری باقیمانده و سازگاری، همچنان چالش برانگیز است. هر باتری الگوهای استفاده متفاوتی دارد و مدل‌ها در تولیدکنندگان متفاوت است-حتی باتری‌های همان مدل ممکن است طول عمر متفاوتی داشته باشند. این عوامل چالش های قابل توجهی را برای بازیافت ایجاد می کند.

بدیهی است که بازیافت باتری یک پروژه سیستماتیک است و مدیریت استاندارد و حرفه ای تنها مسیر قابل دوام رو به جلو است.

2. «نیروهای رسمی» و «اتحادهای صنعتی»

بسیاری از شرکت ها به طور فعال در بازیافت باتری های برق حرفه ای مشغول هستند. اخیراً، پروژه نمایشی برای بازیافت باتری نیرو در پکن-تیانجین{{2}منطقه هبی{3}}پروژه برچیدن باتری 50000-تنی Battery Tech مراسم افتتاحیه خود را برگزار کرد. گزارش شده است که Battery Tech اولین پایگاه "برچیدن فیزیکی زنده" را برای باتری های برق در تیانجین ایجاد می کند و شکاف نهایی را در زنجیره صنعتی پر می کند. قرار است تا پایان سال 2020 یک خط تولید 10000 تنی تکمیل و به بهره برداری برسد. کارشناسان صنعت تأکید می‌کنند که «زنجیره فرآیند کوتاه، هزینه‌های عملیاتی کم، و صرفه‌جویی در مقیاس قوی» Battery Tech به آن رقابت قابل‌توجهی در بازار بازیافت باتری‌های برق می‌دهد.

علاوه بر این، برای ترویج بازیافت و استفاده از باتری‌های انرژی جدید خودرو و هدایت ساخت و بهره‌برداری از شبکه‌های خدمات بازیافت، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات «دستورالعمل ساخت و بهره‌برداری از نقاط خدمات بازیافت باتری خودروهای انرژی‌های نو» را در پایان سال 2019 صادر کرد. مناطق فروش شرکت‌هایی با موجودی وسیله نقلیه بیش از 8000 دستگاه باید مکان‌های ذخیره‌سازی-نوع خدمات بازیافت، با محدودیت‌های ذخیره‌سازی بیش از 5 تن برای جمع‌آوری-نقاط نوع و حداقل 30 تن برای ذخیره-نقاط نوع ذخیره سازی ایجاد کنند.

طبق مقررات ملی، خودروسازان اصلی ترین نهادهای مسئول بازیافت باتری های برق بازنشسته از وسایل نقلیه با انرژی جدید هستند. تولیدکنندگان معمولاً برای ایجاد شبکه های بازیافت باتری به فروشگاه های 4S و مراکز مشابه متکی هستند. عموماً پس از جمع آوری باتری های برق بازنشسته، این نکات آنها را به خودروسازان باز می گرداند. خودروسازان ارزیابی های اولیه را انجام می دهند و بر اساس میزان تخریب باتری، آنها را برای استفاده یا بازیافت به شرکت های محلی تعیین شده منتقل می کنند.

در حال حاضر، شرکت‌کنندگان رسمی اصلی در بازیافت باتری در چین عبارتند از-بازیافت‌کنندگان شخص ثالث مانند Guanghua Tech، GEM، Ganzhou Highpower، و Hunan Brunp، و همچنین شرکت‌های مواد باتری لیتیومی مانند Huayou Cobalt و Tinci Materials، و تولیدکنندگان باتری‌های نیرو مانند CATL، BYD، و Guoxuan.{1}}.

از نظر طرح استراتژیک، تعداد کمی از خودروسازان به تنهایی عمل می کنند. روند غالب ایجاد اتحاد با بازیافت‌کنندگان-طرف سوم یا تولیدکنندگان باتری است. بزرگترین سازمان مشترک برای بازیافت باتری های برق در چین در حال حاضر اتحادی است که شامل Changan، BYD، Yinlong New Energy، و بیش از ده شرکت دیگر به همراه China Tower است.

یکی از کارشناسان داخلی صنعت اظهار داشت: «فراتر از پیشرفت‌ها در فناوری‌های کلیدی، آینده بازیافت باتری‌های نیرو ناگزیر به همکاری متقابل بین تولیدکنندگان خودرو، شرکت‌های باتری، شرکت‌های مواد، شرکت‌های بهره‌برداری سطحی، و بازیافت‌کنندگان برای دستیابی به مدل زنجیره صنعتی برد- متکی خواهد بود.

طبق برآوردهای صنعت، انتظار می‌رود مقیاس بازار بازیافت باتری‌های برق در سال 2020 از 10 میلیارد یوان فراتر رود. علیرغم رسیدن به مقیاس ده‌ها میلیارد، بازار بازیافت باتری‌های برق هنوز با اوج خود فاصله دارد. پیش بینی می شود تا سال 2025 به 85 میلیارد یوان افزایش یابد. انتظار می رود تا سال 2030، با پذیرش جهانی بیشتر برق رسانی، مقیاس بازیافت از 120 میلیارد یوان فراتر رود.

می‌توان پیش‌بینی کرد که اقیانوس آبی صنعت بازیافت باتری‌های نیرو به تدریج شکل می‌گیرد و چشم‌اندازهای امیدوارکننده‌ای دارد. در فاز بعدی با ورود منابع مختلف سرمایه به بازار، «جنگل بی نظمی» و «مه آشوب» ساماندهی می شود. همزمان، چین در آستانه تبدیل شدن به یکی از بزرگترین بازارهای بازیافت باتری‌های لیتیوم{2} یونی است که با استفاده از برنامه‌های کاربردی در وسایل نقلیه الکتریکی و ذخیره انرژی هدایت می‌شود.