در سال 1996، تیم تحقیقاتی به رهبری پروفسور John B. Goodenough از دانشگاه تگزاس در آستین برای اولین بار امکان سنجی LFP را به عنوان یک ماده کاتدی برای باتریهای لیتیوم{2}} گزارش کردند و در سال 1997 حق اختراعات مربوطه را به دست آوردند. آنها دریافتند که باتریهای LFP با ساختار الیوین، ایمنی معمولی، و عمر چرخه حرارتی بالا را نشان میدهند. اکسید در آن زمان که به راحتی در دمای بالا تجزیه می شود. علاوه بر این، مواد اولیه اصلی آن آهن و فسفر است که دارای فرآیندهای پایدار و هزینه کم است که می تواند هزینه های تولید باتری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. LFP همچنین غیر سمی، تمیز و سازگار با محیط زیست است.
مطالعات نشان دادهاند که اگرچه باتریهای LFP چگالی انرژی پایینی دارند، اما میتوان آنها را بهطور کامل با اتوبوسهای الکتریکی از طریق بستههای باتری{0}حجمی بزرگ سازگار کرد. در حوالی المپیک پکن، چین شروع به استفاده از اتوبوس های الکتریکی LFP کرد و به تدریج آنها را تبلیغ کرد. در سال 2010، مقامات مربوطه مجدداً استراتژی های خود را تنظیم کردند و به وضوح سیاستی را پیشنهاد کردند که وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی را به عنوان پیشرفتی برای به حرکت درآوردن تدریجی بازار مصرف خصوصی برای وسایل نقلیه با انرژی جدید ارائه کند.
در سال های اخیر، با پیشنهاد اهداف "کربن دوگانه" چین، فناوری ذخیره انرژی الکتروشیمیایی به سرعت توسعه یافته است و سیاست ملی یارانه انرژی جدید به طور مداوم تنظیم شده است. مواد LFP و فنآوریهای باتری نیز دستخوش تکرار و ارتقاء مداوم شدهاند و از باتریهای نیرو به حوزه ذخیرهسازی انرژی الکتروشیمیایی گسترش یافتهاند. قابل ذکر است که تولید مواد LFP برای اولین بار در سال 2021 از مواد سه تایی پیشی گرفت و سهم بازار آنها سال به سال افزایش یافته است و شتاب توسعه قوی را حفظ کرده است.
بر اساس وضعیت توسعه فعلی، محصولات اصلی در بازار، نسل سوم LFP- هستند که برای بهبود چگالی انرژی بر نوآوریهای ساختاری بسته باتری (مانند CTP) متکی هستند. با این حال، محدود به تراکم تراکم آن (کمتر یا مساوی 2.50 گرم بر سانتیمتر مربع)، قابلیت شارژ سریع آن معمولاً حدود 2 درجه سانتیگراد است. نسل چهارم LFP، همچنین به عنوان LFP با تراکم بالا-تراکم- نیز شناخته میشود، مسیر مهاجرت یون لیتیوم{9}} را از طریق تراکم تراکم بالاتر (بیشتر یا مساوی 2.60 گرم بر سانتیمتر مربع) کوتاه میکند، مقاومت داخلی را به طور قابل توجهی کاهش میدهد و از شارژ سریع 4C{14} پشتیبانی میکند. روند فعلی بازار نشان میدهد که نسل چهارم LFP به جهشی دوگانه در چگالی انرژی و عملکرد شارژ سریع باتریهای LFP از طریق تراکم تراکم بالا دست یافته است و به معیار فنی برای باتریهای{18}بالا تبدیل شده است. در همین حال، نسل سوم LFP به دلیل محدودیتهای عملکردی به تدریج از رقابت اصلی کنار میرود.
