از سال 2022 تا 2024، صنعت باتری لیتیومی از کمبود ظرفیت به عرضه بیش از حد تغییر کرد. رقابت در بخش باتری با توجه به عدم تعادل عرضه-تقاضا و فشار{4}}کاهش هزینه از سوی خودروسازان پایین دستی، تشدید شد. با پیشبینی تثبیت ظرفیت، تولیدکنندگان باتری چینی استراتژیهای فعالی مانند گسترش عملیات در خارج از کشور و تنوع بخشیدن به مشاغل ذخیرهسازی انرژی را اتخاذ کردند. باتریهای لیتیومی عمدتاً سه کاربرد پاییندستی دارند: وسایل نقلیه انرژی جدید، ذخیرهسازی انرژی و لوازم الکترونیکی مصرفی. زنجیره تامین بالادستی شامل مواد کاتدی، مواد آند، الکترولیتها، جداکنندهها و مواد بستهبندی است که مواد کاتدی بیشترین سهم را از هزینههای مواد تشکیل میدهند. مواد کاتد باتری در درجه اول شامل سه تایی (لیتیوم نیکل کبالت اکسید منگنز، لیتیوم نیکل کبالت اکسید آلومینیوم)، فسفات آهن لیتیوم، اکسید لیتیوم کبالت و اکسید لیتیوم منگنز هستند. در این میان، باتریهای لیتیوم سه تایی و باتریهای لیتیوم آهن فسفات عمدتاً در کاربردهای ذخیرهسازی نیرو، باتریهای اکسید کبالت لیتیوم عمدتاً در لوازم الکترونیکی مصرفی و باتریهای اکسید منگنز لیتیوم عمدتاً در ابزارهای برقی و وسایل نقلیه الکتریکی کوچک استفاده میشوند.
از سال 2021 تا 2024، به دلیل رشد سریع تقاضای پایین دست، گسترش سرمایه گذاری در تمام بخش های زنجیره صنعت باتری های لیتیومی شتاب گرفت. از سال 2021 تا 2022، افزایش ظرفیت از تقاضا عقب مانده است. پس از سال 2023، انتشار ظرفیت متمرکز منجر به مازاد عرضه شد. کربنات لیتیوم، یک ماده خام کلیدی برای تولید مواد کاتدی باتری لیتیوم، بازتاب نسبتاً مستقیمی از دینامیک عرضه-در زنجیره صنعت باتری لیتیومی ارائه میدهد. در سال 2021، کمبود عرضه صنعت باعث رشد سریع قیمت کربنات لیتیوم شد. در سال 2022،-سرمایهگذاری داراییهای ثابت توسط شرکتهای باتریهای لیتیومی به اوج خود رسید و تعادل موقتی بین ظرفیت و تقاضا ایجاد کرد و قیمتهای کربنات لیتیوم در طول سال همچنان بالا بود. در سال 2023، رشد در بازار باتری های قدرت کاهش یافت. در حالی که گزارشهای مخارج سرمایهای از شرکتهای بزرگ باتریهای لیتیومی نشان میدهد که-در{18}}مقیاس سرمایهگذاری ظرفیت یک سال کاهش مییابد، صنعت همچنان با عدم تعادل ساختاری عرضه{19}}به دلیل آزادسازی گسترده ظرفیت قبلی، که باعث کاهش سریع قیمتهای کربنات لیتیوم شده است، مواجه است. در سال 2024، قیمت کربنات لیتیوم به طور مداوم در سطوح پایین بین 100000 تا 120000 یوان در هر تن در نوسان بود که نشان دهنده کاهش بیش از 80 درصدی نسبت به سطوح اوج بود. رقابت در صنعت باتریهای لیتیومی که هم به دلیل ظرفیت مازاد ساختاری و هم فشارهای{28}}کاهش هزینه از جانب خودروسازان پاییندستی ایجاد میشود. سودآوری شرکتهای این بخش با فشار قابل توجهی مواجه شد و انتظارات منطقیسازی ظرفیت در صنعت پدیدار شد.
رقابت در صنعت باتریهای لیتیومی در درجه اول تواناییهای تولید و کنترل هزینه شرکتکنندگان را با تمرکز بالای صنعت آزمایش میکند. طبق آمار SNE Research، در بخش باتریهای ذخیرهسازی انرژی و انرژی جهانی برای سال 2024، ده شرکت برتر از نظر حجم حمل و نقل مجموعاً 87 درصد از بازار را به خود اختصاص دادند که نسبت به 92 درصد در سال 2023 کاهش یافته بود. on، SDI، و LG Energy Solution)، به ده شرکت غیر برتر اجازه میدهد تا سهم کلی بازار را به دست آورند. شرکت های چینی بیش از 65 درصد از سهم بازار جهانی در محموله ها را به خود اختصاص داده اند. رقابت در بخش باتریهای ذخیرهسازی انرژی و انرژی، به دلیل عدم تعادل عرضه{12}}در ظرفیت تولید و کاهش هزینه{13}} و فشار بر سودآوری بازیگران صنعت تشدید شده است.
